Какой привод выбрать?

Очевидно, что тема выбора привода автомобиля не оставить равнодушным как автомобильных асов, так и тех, кто только начинает свое близкое знакомство с его величеством – автомобилем. Возможно кому-то она поможет пополнить свои знания обо всех нюансах того или иного привода, а кому-то определиться с выбором авто которое бы соответствовало ему во всех отношениях.

О том, что такое привод в автомобиле, наверное, известно всем кто хотя бы по слухам знаком с миром машин. Немного освежим наши знания в этом вопросе. Так двигатель, вырабатывая энергию, передает ее на колеса. На какую пару колес осуществляется передача, таково и название привода. Думаю, что суть уловить здесь, не сложно, хотя такое определение, пожалуй, не претендует на точность. Следовательно, автомобили бывают с полным, задним и передним приводом. То есть их всего три.

Теперь очевидно необходимо остановиться на каждом из них в отдельности. Если передние колеса воспринимают энергию от двигателя, то это и есть передний привод. Чаще всего японские недорогие автомобили оснащены таким приводом. Так как кардан в таком приводе отсутствует, следовательно, и вес такого привода небольшой. Автомобилю с передним приводом присуща склонность к сносу, ведь по сравнению с задней частью, его передняя часть более массивная. Положительным качеством этого привода является его сравнительная простота, что привлекательно для начинающих водителей. Да и проходимость по сравнению с задним приводом значительно лучше. Как недостатки можно отметить то, что его динамические характеристики плохие, и что он склонен к сносу.

При заднем приводе, на задние колеса передается энергия от двигателя. На автомобилях американского и немецкого производства, а также на классических вазовских моделях, встречается задний привод. Также высокого класса автомобили европейского и японского производства оснащены задним приводом. Положительное качество – динамические характеристики отличные, наверное, поэтому на спортивных машинах он всегда используется. Отрицательной чертой является его склонность к заносу, поэтому для водителей-новичков это не лучший вариант.

Передача энергии от двигателя на весь комплект колес свойственна автомобилю с полным приводом. Так на раллийных спортивных авто и внедорожниках, а также на автомобилях, принадлежащих средней и высшей ценовой категории, т.е. на универсалах и седанах встречается полный привод. Однако бывают разные полные приводы. В одном случае передаваемая от двигателя энергия, между задней и передней осью распределяется в равных пропорциях, т.е. поровну. Но в другом случае, к примеру, на Lamborghini Gallardo, на заднюю ось приходится 70% энергии и 30% на переднюю.

Существует еще вариант, кстати, используемый на Mitsubishi Outlander, когда на передние колеса, в обычных условиях движения, осуществляется передача всей энергии. Подключение задних колес происходит в момент, когда передние колеса начинают проскальзывать. Положительное качество: как правило, обладающий полным приводом автомобиль не заносит и не сносит, да и проходимость у него отличная. К тому же, автомобиль будет всеми четырьмя колесами плавно скользить в том случае, когда пропадает сцепление покрышек с дорогой. Отрицательная черта: он слишком тяжелый и к тому же самый дорогостоящий.

Хочется надеяться, что данная информация о типах приводов, хоть в небольшой степени, но все же будет кому-то полезна.