Дрифт начинается с выбора автомобиля
Каждый из нас смотря на машины участвующие в соревнованиях, как ребенок, хочет также с форсом прокатиться. И я не сомневаюсь, что подавляющее большинство самым зрелищным считает дрифт. Каждый, кто видел фильм «Форсаж 3 Токийский дрифт» хотел оказаться на месте главного героя в машине едущей так красиво с дымом от горелой резины. И в наше тяжелое время, самой большой проблемой остается автомобиль, которым можно распоряжаться без вреда семейному бюджету и с минимальными затратами.
Какой автомобиль для дрифта необходим?
Как говорит практика для дрифта нужен надежный автомобиль с соотношением веса к мощности начиная от 0.14, это 140 л.с. на тонну веса. Неотъемлемой особенностью дрифтового авто является избыточная поворачиваемость, что присуще машине с задним приводом. То есть нашему автомобилю нужен довольно мощный мотор и задний привод. Из доступных новых автомобилей нам подходят BMW и Mercedes, самый дешевый такой стоит около 20 тысяч долларов, что не всем по карману. Или как выход, можно купить бывшие в употреблении автомобили производства Nissan или Toyota, старых выпусков, где еще сохранился задний привод. Неплохо также подыскать машины марки Mazda, например RX-7, но это обойдется довольно дорого. Европейские бренды можно тоже использовать, но с ними придется повозится, для начинающих это будет довольно приемлемый и недорогой вариант.
Мы вам предлагаем не самый простой вариант, но он самый дешевый и довольно качественный. И не надо пугаться слов о самостоятельном изготовлении авто, в интернете много форумов и сайтов посвященных киткарам и репликарам, что и есть авто сделанные самостоятельно. Каждый может посмотреть видео, фото о том, кто и как сделал копию Lamborghini или Porsche. Я не буду останавливаться на копиях, а предложу прочесть книгу ставшую бестселлером. Книга под названием Sports Car (автор Ron Champion) в ней описывается весь путь создания спортивного автомобиля с задним приводом. А также полезной при создании будет книга Bouild your own sports car (автор Chris Gibbs), которая выгодно дополнит главами: выбор донора и независимая подвески задних колес. Смысл такой постройки изготовить раму, перенести на нее все детали из машины донора и в итоге получить автомобиль с малым весом, и динамическими характеристиками лучше донора. Кажется, что невозможно переплюнуть завод и сделать лучше него, но улучшение показателей происходит только с помощью малого веса. Если постараться то его можно удержать в районе пол тонны и в таком случае нам вполне достаточно мотора 70 л.с., что существенно повлияет и на цену донора и стоимость всех работ.
Пища для размышлений у вас есть, пора искать книгу и начинать постройку своей мечты.
